A Forma-1-be három év kihagyás után visszatérő Cosworth-szel is felvette a kapcsolatot a a 2010-es idény előtt Red Bull, amely sohasem titkolta, hogy elégedetlen a 2007 óta használt Renault V8-asok teljesítményével. "Sok megbeszélést folytattuk a Red Bull-lal, de sajnos hátrányban voltunk, hiszen csak arról beszélhettünk, hogy mit tervezünk, arról nem, hogy mit tettünk az asztalra" - idézi az Autosport Tim Routsist, a Cosworth vezérigazgatóját. - "Ha előreugorhattunk volna 12 hónappal, talán minden másként alakul. Immár szerte a rajtrácson felismerik, hogy nincsenek nagy különbségek a motorok teljesítménye között, a megbízhatóság terén azonban vannak, nem is kicsik, és a miénk a legmegbízhatóbb erőforrás, ami vonzó számukra. A motorunk nemcsak megbízható és versenyképes, hanem gazdaságos is. Kedvező anyagi feltételeket kínálunk. Nem kell zseninek lenni, hogy rájöjjünk: ez izgatja a csapatokat." Első évében, 2005-ben a Red Bull Cosworth-motorokat hasztnált. A Red Bull mérnöki gárdáját irányító Adrian Newey időközben azon siránkozott, hogy csapata számára elérhetetlen a lóerők számában etalonnak tekintett Mercedes, de még a Ferrari motor is. "Hová mehetnénk?" - kérdezte a Sport Bildnek adott nyilatkozatában. - " A McLaren megakadályozta, hogy megkapjuk a Mercedes motort. Marad a Ferrari. De fel kell tennünk a kérdést: ha megverjük őket, akkor is megkapjuk-e tőlük azt a specifikációt, amit a gyári Ferrari?" Newey dicsérte a Renault-t, amiért rugalmasan reagál a Red Bull igényeire, de kárhoztatta, hogy túlságosan ragaszkodik a motorbefagyasztás szelleméhez, ezért lépéshátrányba került. Nem zárta ki, hogy ha nem engedik felzárkózni, a francia gyár motorszállítóként idővel búcsút int az F-1-nek.

Súgó Még nincs hozzászólás.

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.